Łódź Summer Festival 2025, odbywający się w dniach 25–27 lipca z okazji 602. urodzin miasta, przyciągnął na Łódzkie Błonia ponad 250 tysięcy osób. To jedno z największych darmowych wydarzeń plenerowych w Polsce stało się nie tylko świętem muzyki, ale
i testem dla miejskiego systemu transportu.

Organizatorzy i przewoźnicy stanęli przed wyzwaniem, jakim jest obsłużenie tysięcy gości w krótkim czasie, zapewniając im komfort i bezpieczeństwo podróży. Dzięki zaangażowaniu Łódzkiego Centrum Wydarzeń, MPK Łódź, Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, służb miejskich i wolontariuszy, wydarzenie przebiegło w świetnie zorganizowanych warunkach – a choć tegoroczna edycja wypadła znakomicie, zawsze znajdzie się przestrzeń na kolejne usprawnienia.

Darmowe przejazdy i linia, która stała się symbolem.

W tym roku komunikacja miejska w Łodzi była bezpłatna od piątkowego poranka aż do poniedziałku nad ranem. Decyzja ta skutecznie zachęciła mieszkańców i przyjezdnych do rezygnacji z samochodów. Najbardziej widocznym elementem transportowej strategii była linia 602, kursująca wahadłowo między Dworcem Łódź Kaliska a Łódzkimi Błoniami. Przegubowe autobusy odjeżdżały co kilka minut, a ich duża liczba pozwalała płynnie przewozić pasażerów nawet w szczytowych momentach.

Kolej na współpracę.

Ważnym wsparciem była Łódzka Kolej Aglomeracyjna, która uruchomiła 16 dodatkowych pociągów dziennie. Dowiozły one uczestników m.in. z Zgierza, Łowicza i Tomaszowa Mazowieckiego, ułatwiając powroty po koncertach. MPK Łódź wydłużyło godziny kursowania wielu linii tramwajowych i autobusowych, a rejon Dworca Kaliskiego został dostosowany do obsługi zwiększonego ruchu. Dzięki temu festiwalowe potoki pasażerów były rozładowywane sprawnie, a korki w okolicach imprezy – minimalne.

Lekcje z europejskich stolic.

Na platformie tomorrow.city opisano, jak duże miasta radzą sobie z natężeniem ruchu turystycznego.

W Kopenhadze działa program CopenPay, w którym korzystanie z transportu publicznego daje zniżki na atrakcje i wydarzenia. Barcelona stosuje alternatywne „ciche trasy”, które omijają najbardziej zatłoczone fragmenty sieci. Z kolei Wilno angażuje wolontariuszy w programie Vilnius Greeters, aby pomagać odwiedzającym w orientacji i korzystaniu z transportu.

Od inspiracji do łódzkich realiów.

Podczas tegorocznego festiwalu w Łodzi można było dostrzec elementy zbliżone do rozwiązań wilneńskich – w rejonie Błoni i Dworca Kaliskiego obecni byli pracownicy i wolontariusze, którzy kierowali ruchem pieszych i wskazywali trasy.

W przyszłości ta inicjatywa mogłaby objąć także inne punkty w mieście i zostać wzbogacona o obsługę w kilku językach, mobilne patrole czy kody QR z mapą połączeń. Takie rozwiązania wpisują się w podejście smart city, a więcej o roli technologii w transporcie miejskim piszemy w artykule o Singapurze.”

Pomysł kopenhaski mógłby zaowocować w Łodzi „Letnim Biletem+”, który łączyłby darmowe przejazdy z rabatami w strefach gastronomicznych lub punktach kulturalnych.

Natomiast doświadczenia Barcelony można przełożyć na uruchomienie dodatkowych linii festiwalowych z różnych dzielnic, aby zmniejszyć tłok w głównych węzłach przesiadkowych.

Droga do jeszcze lepszej komunikacji.

Łódź Summer Festival 2025 pokazał, że miasto potrafi sprawnie obsłużyć wydarzenie o ogromnej skali. Jednak doświadczenia z tegorocznej edycji oraz przykłady z Europy pokazują, że jest jeszcze wiele możliwości usprawnienia systemu transportu. Rozszerzenie sieci wolontariuszy, lepsza integracja transportu miejskiego i kolejowego oraz wprowadzenie programów zachęt dla pasażerów mogą sprawić, że kolejne edycje festiwalu staną się wzorem dla innych miast.

Wnioski na przyszłość.

Dobrze zorganizowany transport publiczny to nie tylko logistyka – to także element budowania pozytywnego wizerunku miasta. Łódź ma szansę stać się przykładem, jak kultura i mobilność mogą wspólnie kształtować przestrzeń miejską.

Wykorzystując doświadczenia z 2025 roku i inspiracje z zagranicy, możemy stworzyć model, który będzie służył mieszkańcom i gościom nie tylko podczas festiwali, ale i w codziennym życiu miasta (temat jakości życia w mieście poruszamy szerzej w tekście: Czy dochód, rozwój i szczęście są powiązane?)

Autor:
Natalia Sobieraj